Riementrieb
interne Artikel-Nr.: 34635
| Außengewinde [mm] | M12 x 1,5 |
| Gewicht [kg] | 0,038 |
| Länge [mm] | 30 |
| Schraubenkopf-/Mutternprofil | Innensechskant |
interne Artikel-Nr.: 33946
| Anzahl der Windungen | 12 |
| Dicke/Stärke [mm] | 1,7 |
| Gewicht [kg] | 0,008 |
| Länge [mm] | 58 |
interne Artikel-Nr.: 130421
| Gewicht [kg] | 0,035 |
| Länge [mm] | 688 |
| Material | EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) |
| Rippenanzahl | 3 |
interne Artikel-Nr.: 130133
| Gewicht [kg] | 0,034 |
| Länge [mm] | 675 |
| Material | EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) |
| Rippenanzahl | 3 |
interne Artikel-Nr.: 31318
| Einbauseite | hinten |
| Einbauseite | oben |
| Farbe | schwarz |
| Gewicht [kg] | 0,03 |
| Material | Kunststoff |
interne Artikel-Nr.: 876882
| Gewicht [kg] | 0,038 |
| Länge [mm] | 753 |
| Material | EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) |
| Rippenanzahl | 3 |
interne Artikel-Nr.: 876880
| Gewicht [kg] | 0,034 |
| Länge [mm] | 668 |
| Material | EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) |
| Rippenanzahl | 3 |
interne Artikel-Nr.: 27237
| Außengewinde [mm] | M16 x 1,5 |
| Einbauseite | stirnseitig |
| Gewicht [kg] | 0,120 |
| Gewindelänge [mm] | 54 |
| Länge [mm] | 68 |
interne Artikel-Nr.: 134044
| Gewicht [kg] | 0,038 |
| Länge [mm] | 736 |
| Material | EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) |
| Rippenanzahl | 3 |
interne Artikel-Nr.: 876881
| Gewicht [kg] | 0,044 |
| Länge [mm] | 715 |
| Material | EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) |
| Rippenanzahl | 3 |
interne Artikel-Nr.: 876889
| Gewicht [kg] | 0,048 |
| Länge [mm] | 700 |
| Material | EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) |
| Rippenanzahl | 4 |
interne Artikel-Nr.: 130422
| Gewicht [kg] | 0,038 |
| Länge [mm] | 740 |
| Material | EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) |
| Rippenanzahl | 3 |
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Alle Ersatzteile der Kategorie Riementrieb in Unterkategorien gegliedert im Überblick:
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Riementriebe alles vom Keilriemen bis zum Zahnriemen
Riementriebe übertragen Drehmoment, Energie und im Falle von Zahnriemen auch Steuersignale. Diese Übertragung erfolgt von der Kurbelwelle zur Nockenwelle oder zu verschiedenen Nebenaggregaten wie der Servopumpe der Lenkung, der Lichtmaschine, der Kühlmittelpumpe und dem Klimakompressor. Der Keilriemen ist wohl die bekannteste Ausführung, die in älteren Autos nur für den Antrieb der Lichtmaschine eingesetzt wurde. In allen Versionen außer dem Zahnriemen erfolgt die Verbindung über die Riemenscheiben an der Kurbelwelle und den angetriebenen Aggregaten. Für Sie als Autobesitzer sind Kriterien wie geringer Energieverlust, einfache Wartung, hohe Lebensdauer und vor allem eine geringe Pannenwahrscheinlichkeit wichtig, damit es nicht zu dem gefürchteten Keilriemenriss kommt.