Lenkung
interne Artikel-Nr.: 460151
| Außendurchmesser [mm] | 28,0 |
| Gewicht [kg] | 0,017 |
| Innendurchmesser [mm] | 24,0 |
| Länge [mm] | 15 |
interne Artikel-Nr.: 214596
| Außendurchmesser [mm] | 34,0 |
| Gewicht [kg] | 0,004 |
| Innendurchmesser [mm] | 26,0 |
interne Artikel-Nr.: 4020755
| Gewicht [kg] | 0,001 |
| Material | HNBR (Hydrierter Acryl-Nitril-Butadien-Kautschuk) |
interne Artikel-Nr.: 3931596
| Außendurchmesser [mm] | 12,7 |
| Gewicht [kg] | 0,001 |
| Innendurchmesser [mm] | 9,25 |
interne Artikel-Nr.: 26951
| Außendurchmesser [mm] | 10,0 |
| Außengewinde [mm] | M6 x 1 |
| DIN/ISO | 71802 |
| Gewicht [kg] | 0,025 |
| Innengewinde [mm] | M6 x 1 |
| Oberfläche | blank |
interne Artikel-Nr.: 26950
| Außendurchmesser [mm] | 8,0 |
| Außengewinde [mm] | M5 x 1 |
| DIN/ISO | 71802 |
| Gewicht [kg] | 0,015 |
| Gewindeart | mit Rechtsgewinde |
| Innengewinde [mm] | M5 x 1 |
interne Artikel-Nr.: 33907
| Außendurchmesser [mm] | 13,0 |
| Außengewinde [mm] | M8 x 1 |
| DIN/ISO | 71802 |
| Gewicht [kg] | 0,055 |
| Gewindeart | mit Rechtsgewinde |
| Innengewinde [mm] | M8 x 1 |
interne Artikel-Nr.: 214320
| Gewicht [kg] | 0,008 |
interne Artikel-Nr.: 874513
| Einbauseite | Vorderachse beidseitig |
| Gewicht[kg] | 0,080 |
| Innendurchmesser 1 [mm] | 10 |
| Innendurchmesser 2 [mm] | 27,5 |
| Länge [mm] | 155 |
| Material | Gummi |
interne Artikel-Nr.: 249319
| Außendurchmesser [mm] | 60,0 |
| Gewicht [kg] | 0,096 |
| Innendurchmesser [mm] | 17,5 |
| Länge [mm] | 100 |
interne Artikel-Nr.: 3576921
| Außendurchmesser [mm] | 28,0 |
| Gewicht [kg] | 0,040 |
| Höhe [mm] | 33 |
| Innendurchmesser [mm] | 11,0 |
interne Artikel-Nr.: 472886
| Einbauseite | Vorderachse beidseitig |
| Gewicht [kg] | 0,047 |
| Innendurchmesser 1 [mm] | 27 |
| Innendurchmesser 2 [mm] | 45 |
| Länge [mm] | 150 |
| Material | Gummi |
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- Lenkwinkelsensor
- Ausgleichbehälter für Hydrauliköl
- Lenkungsgetriebe
- Lenkungsdämpfer
- Lenksäule & Lenkwelle
- Lenkstockhebel
- Lenkungsfilter
Funktionsweise einer Lenkung
Allgemein definiert das Wort Lenkung mehrere Einzelteile in einem Fahrzeug. Indem alle diese Einzelteile zusammenwirken, ist ein lenken der Vorderräder eines Autos möglich. Bei diesem Prozess wirkt eine Kraft in der Form von einem Drehmoment direkt von dem im Auto sitzenden Fahrer, welcher das Lenkrad im Fahrzeug in eine Richtung dreht. Folglich überträgt sich die Bewegung mechanisch über weitere Einzelteile, wie die Lenksäule und die Lenkspindel. Schlussendlich wird die Kraft auf ein Lenkgetriebe geleitet. Dieses Lenkgetriebe ist nun für die Umwandlung der Kraft in eine Drehbewegung zuständig und die Kraft wird weiter an die Spurstange übertragen. Durch die axiale Bewegung der Spurstange und die an beiden Seiten befestigten Spurstangenhebel bildet sich ein veränderliches Lenktrapez, durch die die Achsschenkel in den gewünschten Einschlagwinkel geschwenkt werden.